नयी दिल्ली, कालका-शिमला के बीच यात्रा के समय को कम करने के लिए ऐतिहासिक कालका-शिमला टॉय ट्रेन की गति बढ़ाने की रेलवे की महत्वाकांक्षी योजना को ठंडे बस्ते में डाल दिया गया है। यह जानकारी सूत्रों ने दी।
उनके अनुसार, मार्ग के जटिल क्षेत्र, जटिल मोड़ के कारण टॉय ट्रेन की गति बढ़ाना तकनीकी रूप से संभव नहीं है।
हिमाचल प्रदेश सरकार के अनुरोध पर रेलवे पिछले दो साल से अध्ययन कर रहा था कि क्या टॉय ट्रेन को तेज गति से चलाया जा सकता है।
2018 में, उत्तर रेलवे ने अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) से यह आकलन करने के लिए कहा था कि क्या कालका-शिमला टॉय ट्रेन की गति बढ़ाई जा सकती है।
एक अधिकारी ने कहा, 'यह बेहद मुश्किल प्रोजेक्ट है। वक्रता अधिक है और पार्श्व स्थान की कमी के कारण इसे सीधा करने के प्रयास विफल हो गए हैं। यह तकनीकी रूप से संभव नहीं है। आरडीएसओ की स्टडी पूरी होने के बाद भी अंतिम फैसला लिया जाना बाकी है। हालांकि, ऐसा नहीं लगता है कि टॉय ट्रेन की गति एक सीमा से अधिक बढ़ाई जा सकती है।”
इसका एक कारण यह भी है कि टॉय ट्रेन की गति को तेज करने के लिए संशोधनों की लागत बमुश्किल तीन से चार किलोमीटर प्रति घंटे की गति से बढ़ाना उचित नहीं लगता।
हालांकि, परियोजना की स्थिति के संबंध में रेलवे के आधिकारिक बयान का अभी इंतजार है।
एक सूत्र ने कहा, 'फिलहाल यह प्रोजेक्ट रुका हुआ है।
अधिकारियों ने क्षेत्र के सामने आने वाली चुनौतियों को भी रेखांकित किया, जिसमें अकेले इस साल 62 भूस्खलन शामिल हैं। सूत्रों ने बताया कि करीब 90 फीसदी ट्रैक वक्रता से भरा है और सबसे तेज मोड़ 24 डिग्री का है।
एक अधिकारी ने कहा, "(ट्रेन की) धीमी गति के कारण इस मार्ग पर कोई दुर्घटना नहीं हुई है।"
फिलहाल ट्रेन की गति 22-25 किमी प्रति घंटे है, जिसे बढ़ाकर 30-35 किमी प्रति घंटे करने का प्रस्ताव है। नैरो गेज रेलमार्ग को 10 साल पहले यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल का दर्जा दिया गया था।
हालांकि, भविष्य में इस ट्रेन से यात्रा करने की योजना बना रहे लोगों के लिए अच्छी खबर यह है कि अगले 10 महीनों में नए डिब्बों को ब्रिटिश काल के डिब्बों से बदल दिया जाएगा।
सूत्रों ने बताया कि पंजाब के कपूरथला में रेल कोच फैक्ट्री में करीब 30 कोच बनाए जा रहे हैं, जो अगले साल के अंत तक पटरी पर आ जाएंगे।
एक अधिकारी ने कहा, "प्रक्रिया में समय लगेगा, क्योंकि उन्हें दो परीक्षणों से गुजरना होगा।"
सूत्रों ने कहा कि योजना यह है कि ये नए कोच स्टेनलेस स्टील के साथ एलएचबी तकनीक पर आधारित होंगे।
तीन अन्य नैरो-गेज मार्ग हैं जहां टॉय ट्रेन चलती है। यह दार्जिलिंग, पठानकोट और ऊटी में है।
